Vzroki za dvig temperature dimnih plinov kotla

Izguba toplote z izpušnimi plini je največja izguba toplote pri kotlih termoelektrarn, običajno 6 % toplote, ki se odda v kurišče. Za vsakih 12–15 ℃ zvišanje temperature dimnih plinov se izguba toplote izpušnih plinov poveča za 0,5 %. Zato je dvig temperature dimnih plinov eden od pomembnih pokazateljev delovanja kotla.

Vzroki za dvig temperature dimnih plinov:

1. Nabiranje žlindre in pepela na ogrevalni površini. Ne glede na to, ali se nabirata žlindra in pepel vodno hlajene stene ali pa bodo pregrelnik, snop konvekcijskih cevi, ekonomizator in predgrelnik z akumulacijo vulkanskega pepela povečali meritev toplotnega upora dimnih plinov, bo poslabšanje prenosa toplote povzročilo hladilni učinek slabši dimni plini in povzročijo povišanje temperature izpušnih plinov.

2. Koeficient presežka zraka je previsok. Na splošno se temperatura izpušnih plinov povečuje s povečanjem koeficienta presežka zraka na izhodu iz peči. S povečanjem koeficienta presežka zraka, čeprav se volumen dima poveča, hitrost dima poveča in se poveča prenos toplote na Liu Fang, povečanje izmenjave toplote ni toliko kot povečanje volumna dima. Razumemo lahko, da ko se hitrost dima poveča, dim nima dovolj časa za prenos toplote na delovni medij, ko zapušča ogrevalno površino.

3. Koeficient uhajanja zraka je previsok. Uhajanje zraka v dimnik kurišča in zadnjega jaška podtlačnih kotlov je neizogibno, zato je dovoljen koeficient uhajanja zraka za določeno ogrevalno površino določen. Ko se koeficient uhajanja zraka poveča, je učinek na temperaturo izpušnega plina podoben kot koeficient pregretega zraka. Bližje kot je uhajanje zraka peči, večji je učinek na dvig temperature dimnih plinov.

4. Temperatura dovodne vode. Ko je obremenitev turbine prenizka ali je visokotlačni grelnik odklopljen, se bo temperatura napajalne vode kotla znižala. Na splošno, ko se temperatura dovodne vode poveča, če količina kurilnega olja ostane nespremenjena, se temperaturna razlika prenosa toplote ekonomizatorja zmanjša, absorpcija toplote ekonomizatorja zmanjša in temperatura dimnih plinov se dvigne.

5. Voda v gorivu. Voda v gorivu poveča prostornino dima in s tem tudi temperaturo izpušnih plinov.

6. Obremenitev kotla. Čeprav se obremenitev kotla poveča, se sorazmerno poveča tudi prostornina izpušnih plinov, pare, napajalne vode in prostornina zraka, vendar se temperatura izpušnih plinov poveča zaradi povečanja temperature dimnih plinov na izhodu iz peči. Ko se obremenitev poveča, se temperatura na izstopu iz peči poveča, temperaturna razlika med konvekcijsko grelno površino in površino za absorpcijo toplote pa se poveča. Več kot je torej konvekcijskih grelnih površin, manjši je vpliv sprememb obremenitve kotla na temperaturo izpuha.

7. Vrsta goriva. Ko se kurilna vrednost plina zmanjša, se temperatura peči zniža, prenos toplote sevanja v peči zmanjša, negorljive sestavine plina z nizko kalorično vrednostjo pa so predvsem dušik, ogljikov dioksid in voda, zato se količina dima poveča in temperatura izpušnih plinov naraste. Ko se peč na premog v prahu spremeni v kurilno olje, čeprav je koeficient presežka zraka v izhodni peči nižji kot pri kurilnem olju, pri kurjenju premoga, ker je vsebnost pepela kurilnega olja zelo majhna, ni velikih vulkanskih delci pepela in ni velikih delcev vulkanskega pepela za čiščenje dimnih plinov na ogrevalni površini, je onesnaženje konvekcijske ogrevalne površine resnejše. Zato se poveča temperatura izpušnih plinov kotla, ki slabo gori in pogosto proizvaja črn dim. Če je nameščena naprava za odstranjevanje pepela iz repne krogle, je temperatura izpušnih plinov nekoliko nižja kot pri gorenju premoga, ker je rep čistejši.

8. Način delovanja sistema za prašenje. Pri sistemu za prašenje zaprtega silosa za shranjevanje prahu, ko sistem za prašenje deluje, se zaradi nekaj vode v gorivu, ki vstopa v peč, temperatura peči zniža in volumen dima poveča. Hladen zrak, ki pušča v sistem za prašenje, vstopi v peč kot primarni zrak, zrak, ki teče skozi predgrelnik zraka, pa se zmanjša, kar povzroči segrevanje dimnih plinov. Nasprotno, ko sistem za prašenje ne deluje, se temperatura izpušnih plinov zniža.